Karir

Operator Sensor Sistem Kedirgantaraan Tak Berawak – AFSC 1U0X1

Sebuah pesawat tak berawak MQ-1 Predator bersiap lepas landas untuk mendukung operasi di Asia Barat Daya.

••• Gambar Stocktrek / Gambar Getty



Daftar isiMengembangkanDaftar isi

Unmanned Aerospace System (UAS) Sensor Operator (AFSC 1U0X1) secara resmi didirikan oleh Angkatan Udara pada 31 Januari 2009. Kelompok siswa pertama yang mengikuti kursus baru, memulai pelatihan pada Agustus 2009. Pilot UAS adalah perwira yang ditugaskan. Saat ini, spesialis Angkatan Udara 1UOX1 melakukan tugas mereka pada MQ-1 Predator dan kendaraan aero tak berawak (UAV) MQ-9 Reaper.

Bekerja sebagai Operator Sensor UAS

Operator Sensor UAS melakukan tugas sebagai anggota kru misi pada sistem kedirgantaraan tak berawak. Mereka menggunakan sensor udara dalam mode manual atau bantuan komputer untuk secara aktif atau pasif menyelesaikan misi mereka. Sensor akan memperoleh, melacak, dan memantau objek udara, laut, dan darat.

Personil yang berkualifikasi melakukan operasi dan prosedur sesuai dengan:

  • Instruksi Khusus (SPINS)
  • Perintah Penugasan Udara (ATO
  • Aturan Keterlibatan (ROE)

Anggota kru membantu pilot UAS melalui semua fase pekerjaan untuk memasukkan perencanaan misi, operasi penerbangan, dan pembekalan. Operator Sensor terus memantau status pesawat dan sistem senjata untuk memastikan penerapan kekuatan udara yang mematikan dan tidak mematikan.

Tugas Mata-Di-Langit

Operator Sensor Sistem Kedirgantaraan Tak Berawak akan melakukan misi pengintaian dan pengawasan terhadap target potensial dan area yang diminati. Mereka bertugas mendeteksi, menganalisis, dan membedakan antara target yang valid dan tidak valid. Beberapa alat yang terlibat termasuk penggunaan radar aperture sintetis, citra video gerak penuh elektro-optik, cahaya rendah, dan inframerah, dan sistem akuisisi dan pelacakan aktif atau pasif canggih lainnya.

Pilot UAS akan membantu dalam mencapai tujuan misi keseluruhan bekerja dengan integrasi Air Order of Battle (AOB), navigasi udara, dan perencanaan pengendalian kebakaran. Mereka akan menentukan kontrol senjata dan taktik pengiriman yang efektif. Pilot akan menerima brief target—dikenal sebagai 9-liner—untuk pengiriman senjata. 9-liner menyampaikan koordinat target penting serta informasi relevan misi lainnya kepada pilot.

Sebagai bagian dari tugas, mereka akan secara teratur menerima dan menafsirkan informasi ATO, Airspace Control Order (ACO) dan SPIN yang relevan. Mereka mengekstrak dan menyebarkan informasi kepada peserta misi. Operator UAS akan meneliti dan mempelajari citra target dan pertempuran ramah dan musuh. Mereka akan melihat kemampuan ofensif dan defensif dari berbagai sumber saat mereka mengumpulkan sumber target dan informasi. Mereka selanjutnya akan bekerja untuk menempatkan kekuatan dan menentukan niat bermusuhan dan kemungkinan taktik musuh.

Penerbangan Tak Berawak

Sebelum terbang, mereka akan melakukan perencanaan misi pra-penerbangan. Perencanaan ini akan berlanjut dalam penerbangan karena mereka bekerja dengan komando kombatan terpadu dan aturan keterlibatan teater. Operator yang memenuhi syarat harus memahami taktik, teknik, dan prosedur (TTP) untuk aset Air Order of Battle teman dan musuh. Mereka juga mengoperasikan peralatan pendukung perencanaan misi untuk menginisialisasi informasi untuk diunduh ke sistem misi udara .

Operator UAS akan menggunakan sistem penargetan atau penandaan laser yang menyediakan identifikasi target dan penerangan untuk pengiriman senjata. Sistem laser ini juga dapat digunakan untuk mendukung misi tempur lainnya. Pilot juga bertanggung jawab atas panduan senjata terminal. Setelah keterlibatan, operator UAS akan melakukan Battle Damage Assessments (BDA) dan mengomunikasikan temuan ini ke saluran atas untuk kemungkinan pemasangan kembali dengan target.

Setelah operasi, pilot akan berpartisipasi dalam pembekalan pasca-penerbangan untuk menetapkan pencapaian misi dan pengembangan prosedural potensial.

APA Tanggung Jawab Kepemimpinan

Sebagai bagian dari tanggung jawab kepemimpinan mereka, pilot UAS akan melakukan pelatihan awal, kualifikasi, peningkatan, dan kelanjutan untuk anggota kru misi. Mereka akan melakukan pelatihan, perencanaan, standarisasi dan evaluasi, dan fungsi tugas staf lainnya. Pilot dapat dipanggil untuk melakukan kunjungan bantuan staf ke unit lain.

Pilot mungkin terlibat dalam pengujian dan evaluasi kemampuan peralatan baru dan kompatibilitas prosedur baru.

Pelatihan Keterampilan Awal

Operator Sensor Sistem Kedirgantaraan Tak Berawak akan menghadiri Kursus Dasar-Dasar Aircrew di Lackland AFB, Texas selama empat minggu. Mereka kemudian akan menghadiri sekolah teknik di Randolph AFB, Texas selama 21 hari kelas. Kelulusan Sekolah Teknik AF menghasilkan penghargaan tingkat 3-keterampilan (magang).

Selama Kursus Dasar UAS, siswa dipasangkan dengan peserta pelatihan Pilot UAS dan mengikuti kursus ini sebagai tim penerbangan dua orang.

Pelatihan Sertifikasi

Setelah lulus dari Kursus Dasar UAS, siswa melanjutkan ke pelatihan kualifikasi kru di Pangkalan Angkatan Udara Creech, Nevada, untuk peningkatan ke tingkat 5 keterampilan (teknisi). Pelatihan ini merupakan kombinasi dari sertifikasi tugas di tempat kerja, dan pendaftaran dalam kursus korespondensi yang disebut a Kursus Pengembangan Karir (CDC).

Setelah pelatih penerbang telah mengesahkan bahwa mereka memenuhi syarat untuk melakukan semua tugas yang terkait dengan tugas itu, dan setelah mereka menyelesaikan CDC, termasuk ujian akhir buku tertutup, mereka ditingkatkan ke tingkat 5 keterampilan dan dianggap sebagai ' bersertifikat 'untuk melakukan pekerjaan mereka dengan pengawasan minimal. AFSC, pelatihan 5 tingkat rata-rata 16 bulan.

Setelah mereka menerima 5 tingkat keterampilan, mereka tetap berada di Creech untuk tugas operasional atau melanjutkan ke pangkalan lain untuk tugas operasional pertama mereka.

Pelatihan lanjutan

Setelah mencapai pangkat Sersan Staf, penerbang mengikuti pelatihan 7 tingkat (pengrajin). Seorang pengrajin dapat diharapkan untuk mengisi berbagai posisi pengawasan dan manajemen seperti pemimpin shift, elemen Noncommissioned Officer in Charge (NCOIC), pengawas penerbangan, dan berbagai posisi staf. Untuk penghargaan tingkat 9-skill, individu harus memegang pangkat Senior Master Sersan. Tingkat 9 dapat diharapkan untuk mengisi posisi seperti kepala penerbangan, pengawas, dan berbagai pekerjaan staf NCOIC.

Lokasi Tugas

  • Creech AFB, NV
  • Holloman AFB, NM
  • Meriam AFB, NM

UAS adalah hal 'dalam' baru di Angkatan Udara, jadi harap daftar lokasi penugasan ini berkembang.

Persyaratan lainnya

  • Diperlukan Komposit ASVAB Skor : G-64 atau E-54
  • Persyaratan Izin Keamanan : Sangat rahasia
  • Persyaratan Kekuatan : Tidak dikenal
  • Kursus fisika, kimia, ilmu bumi, geografi, ilmu komputer, dan matematika diinginkan
  • Penglihatan warna normal
  • Kualifikasi medis sesuai dengan AFI 48-123, Pemeriksaan Kesehatan, dan Standar, Lampiran 2
  • Harus warga negara AS
  • Kemampuan untuk keyboard 20 wpm