Karir

Deskripsi Pekerjaan Angkatan Udara Pengisian Bahan Bakar Dalam Penerbangan (1A0X1)

Awak Pengisian Bahan Bakar Dalam Penerbangan

Angkatan Udara Dalam Pengisian Bahan Bakar Penerbangan

•••

Angkatan Udara



Angkatan Udara Amerika Serikat telah menguasai seni pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Pria dan wanita ini, dari pilot hingga kru, melakukan fungsi dan aktivitas pengisian bahan bakar dalam penerbangan menurut manual penerbangan, daftar periksa, dan publikasi Angkatan Udara Amerika Serikat. Pertimbangkan logistik yang terlibat dalam pertemuan pesawat lain di langit pada 20.000 kaki bepergian 300+ mil per jam. Titik temunya saja kecil, sekarang lakukan di malam hari.

Apa yang dilakukan oleh spesialis / kru pengisian bahan bakar dalam penerbangan? Mereka melakukan tugas pengisian bahan bakar dalam penerbangan awak pesawat dan pemeriksaan visual dan operasional pengisian bahan bakar udara serta sistem dan peralatan terkait. awak pesawat melakukan inspeksi pra-penerbangan, melalui-penerbangan, dan pasca-penerbangan dan menyelesaikan catatan dan laporan pra-penerbangan dan pasca-penerbangan. Melakukan pemeriksaan operasional dalam penerbangan sistem pengisian bahan bakar udara. Mengarahkan pesawat penerima ke posisi pengisian bahan bakar udara. Mengoperasikan kontrol dan sakelar pengisian bahan bakar udara dalam penerbangan untuk secara aman memengaruhi kontak antara kapal tanker dan pesawat penerima.Memantau panel kontrol untuk pengoperasian peralatan yang benar selama pengisian bahan bakar udara dan menyarankan pilot penerima tindakan yang diperlukan untuk mempertahankan posisi dengan aman di dalam amplop pengisian bahan bakar udara. Membuat pilot tanker mendapat informasi tentang kemajuan operasi pengisian bahan bakar udara. Melakukan operasi dan prosedur darurat seperti yang dipersyaratkan untuk keadaan darurat off-load dan on-load bahan bakar.

Menghitung data berat dan keseimbangan, prosedur, dan teknik serta memastikan bahan bakar, personel, kargo, dan berat serta distribusi peralatan darurat dan khusus untuk dihitung berat dan keseimbangan pesawat adalah beberapa tanggung jawab awak pesawat dalam operasi pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Awak pesawat memastikan pesawat dimuat dengan benar dalam batas operasi yang aman dan menyediakan data berat dan keseimbangan untuk menghitung data lepas landas dan mendarat. Melengkapi formulir berat dan keseimbangan untuk penerbangan. Mereka juga menyiapkan dan memverifikasi rencana pemuatan, mengarahkan pemuatan kargo, dan operasi pembongkaran, dan memeriksa beban pesawat untuk memastikan kepatuhan kargo berbahaya dan status berat dan keseimbangan pesawat.Memastikan peralatan keselamatan yang memadai dan barang-barang kenyamanan penumpang berada di dalam pesawat. Menginstruksikan penumpang dalam penggunaan peralatan darurat dan prosedur darurat.

Informasi tambahan: Anda akan berada dalam status terbang sebagai Penerbang Terdaftar Karir. Anda akan menjadi anggota kru, yang secara teratur diharuskan terbang dengan pesawat. Anda akan melakukan tugas khusus di atas selama perjalanan ke semua wilayah di dunia.

Magang Pengisian Bahan Bakar Dalam Penerbangan lebih sering disebut Operator Boom. Anda akan bertanggung jawab untuk mengoperasikan peralatan di pesawat 'tanker' KC135 atau KC10 yang terhubung ke pesawat 'penerima' dalam penerbangan sehingga bahan bakar dapat ditransfer. Peralatan ini disebut 'boom terbang' maka istilah 'Operator Boom.' Anda juga akan menerima dalam navigasi dasar, penanganan kargo, dan operasi transportasi penumpang

Kualifikasi Khusus

Pengetahuan adalah wajib tentang: prinsip-prinsip kelistrikan dan mekanik yang diterapkan pada pesawat terbang dan sistem terkait; teori penerbangan; sistem kelistrikan, hidraulik, dan pneumatik pesawat yang diterapkan pada sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan; operasi normal dan darurat sistem pengisian bahan bakar pesawat; arahan terbang; faktor berat dan keseimbangan; teknik pengikatan kargo; perawatan kecil dalam penerbangan; menggunakan peralatan pribadi dan oksigen; komunikasi dan prosedur darurat pesawat udara; dan menggunakan dan menafsirkan diagram, bagan pemuatan, publikasi teknis, dan manual penerbangan.

Pendidikan. Untuk masuk ke spesialisasi ini, penyelesaian sekolah menengah atas dengan kursus fisika dan matematika sangat diinginkan.

Pelatihan . Untuk penghargaan AFSC 1A031, penyelesaian kursus operator boom dasar adalah wajib.

Pengalaman. Berikut ini adalah wajib untuk penghargaan AFSC yang ditunjukkan: (Catatan: Lihat Penjelasan Kode Khusus Angkatan Udara ).

1A051. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A031. Juga, pengalaman melakukan fungsi-fungsi seperti: memeriksa, mengoperasikan, dan memecahkan masalah sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan; mempersiapkan atau memverifikasi rencana beban; bongkar muat pesawat udara; dan menginstruksikan penumpang dalam penggunaan peralatan dan prosedur darurat.

1A071. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A051. Juga, pengalaman melakukan atau mengawasi fungsi-fungsi seperti: inspeksi, pengoperasian, dan pemecahan masalah sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan; mempersiapkan rencana pemuatan; bongkar muat kargo di pesawat udara; dan menginstruksikan penumpang dalam penggunaan peralatan dan prosedur darurat.

1A091. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A071. Juga, pengalaman dalam mengarahkan fungsi yang berkaitan dengan aktivitas operator pengisian bahan bakar dalam penerbangan.

Lainnya. Kualifikasi berikut adalah wajib seperti yang ditunjukkan:

Untuk entri, penghargaan, dan retensi AFSC ini:

Kualifikasi fisik untuk tugas operasi pengisian bahan bakar dalam penerbangan menurut AFI 48-123 Pemeriksaan dan Standar Medis.

Kualifikasi untuk layanan penerbangan menurut AFI 11-402 , Layanan Penerbangan dan Penerjun Payung, Peringkat Penerbangan dan lencana.

Untuk penghargaan dan retensi AFSC 1A031/51/71/91/00, kelayakan untuk Rahasia Utama izin keamanan berdasarkan AFI 31-501 , Manajemen Program Keamanan Personalia.

CATATAN: Penghargaan tingkat 3-keterampilan tanpa izin Top Secret (TS) final diizinkan asalkan TS sementara telah diberikan menurut AFI 31-501.

Catatan: Pekerjaan ini membutuhkan Kode Pekerjaan Sensitif (SJC) 'F.'

Permintaan Kekuatan: KE

Profil Fisik: 111121 (Penglihatan tidak dikoreksi 20/400-20/400; dapat dikoreksi hingga 20/20-20/20)

Kewarganegaraan: Ya

Skor Kecakapan yang Diperlukan : G-53 (Berubah menjadi G-55, efektif 1 Juli 2004)

Pelatihan teknis:

  • Kursus Sarjana Terdaftar Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 minggu, 3 hari
  • Kursus Pelatihan Kelangsungan Hidup Tempur, Fairchild AFB, WA, 17 hari
  • Kursus Terjun Payung Kelangsungan Hidup Air, Pensacola NAS , FL, 4 hari
  • Kursus Operator Boom Dasar, Altus AFB, OK, 14 hari
  • Kursus Kualifikasi Awal KC-135 (catatan 1), Altus AFB, OK, 14 minggu, 3 hari
  • Kursus Kualifikasi Awal KC-10 (catatan 1), AFB McGuire (NJ) atau Travis (CA),, 14 minggu, 3 hari

Catatan 1: Akan menghadiri satu kursus, tidak keduanya

Kemungkinan Tugas

Catatan: Ini bidang karir membutuhkan pelatihan awal di Kursus Sarjana Terdaftar Aircrew .

Informasi Karir & Pelatihan Tambahan