Karir

Pembatasan Pelatihan Sekolah Teknik Angkatan Udara

Penerbang Memiliki Batasan Khusus untuk Fase I Sampai V

Penerbang dalam Formasi pada Upacara Kelulusan Kehormatan BMT Angkatan Udara

••• RonBailey / Getty Images



Pelatihan Teknis Angkatan Udara adalah tempat karir seorang penerbang dimulai. Setelah dia selesai Pelatihan Dasar Militer (BMT), tamtama pergi ke sekolah teknik untuk memulai pelatihan untuk berkarir , mendapatkan kredit menuju gelar dari Community College of the Air Force.

Untuk maju dari satu fase ke fase lainnya, seorang penerbang harus tetap berada di fase tersebut selama beberapa hari yang ditentukan, harus melewati tes kebugaran yang ditentukan (kecuali fase I hingga fase II), dan harus dinilai oleh Pemimpin Pelatihan Militer (MTL) mereka setidaknya 'memuaskan. Mereka juga harus mematuhi sejumlah batasan melalui setiap fase.

Berikut adalah batasan yang dapat diharapkan oleh seorang penerbang di setiap fase selama pelatihan teknis.

Pembatasan Fase I

Tahap I berlangsung sejak kedatangan di lokasi pelatihan hingga hari kalender ke-28. penerbang di Tahap I sedang bertransisi dari lingkungan BMT yang dikontrol ketat menjadi suasana pelatihan teknis terstruktur disiplin militer dan akademisi. Dengan demikian, Penerbang ini memerlukan pengawasan ketat dan penguatan terus menerus dan pemeriksaan standar.

Selama Tahap I, penerbang:

  • Akan tetap di stasiun
  • Tidak akan membeli, memiliki, atau mengkonsumsi alkohol
  • Akan mengenakan seragam yang sesuai saat bertugas dan tidak bertugas, kecuali saat mereka berada di kamar asrama mereka
  • Akan mematuhi jam malam setiap hari dari pukul 2200 (10 malam) hingga 0400 (4 pagi)—penerbang yang ditugaskan untuk pelatihan shift sore akan mematuhi jam malam setiap hari pada pukul 0130 (1:30 pagi) dan jam malam pukul 2200 (10 malam) pada Sabtu, Minggu, dan hari libur
  • Akan makan tiga kali sehari, Senin sampai Jumat, di fasilitas makan dasar
  • Tidak akan mengoperasikan kendaraan bermotor pribadi (mereka boleh mengendarainya, tetapi tidak selama jam dinas atau ke dan dari sekolah)
  • Akan memeriksa kamar mereka setiap minggu, tetapi tidak pada hari yang sama setiap minggu
  • Akan merapikan tempat tidur mereka dengan seprai dan seprai atau selimut (sprei atau selimut pribadi tidak diizinkan)
  • Tidak akan menggantung gambar dalam bentuk apa pun di dinding atau loker (gambar dalam bingkai, tidak lebih besar dari 8 inci kali 10 inci, dapat ditampilkan di desktop penerbang, tetapi tidak boleh bersifat eksplisit secara seksual atau merendahkan)
  • Mungkin memiliki jam alarm atau jam alarm radio di nakas atau meja
  • Tidak boleh memiliki atau menggunakan televisi atau stereo di kamar asrama, tetapi boleh menggunakan televisi atau stereo di ruang santai atau area umum

Pembatasan Fase II

Tahap II berlangsung dari hari kalender ke-29 hingga hari ke-44. Penerbang tahap II diharapkan dapat meningkatkan kinerja, penampilan, dan disiplin diri. Mereka masih membutuhkan penguatan dan pemeriksaan standar, tetapi diharapkan lebih bertanggung jawab dan memiliki akuntabilitas yang lebih tinggi.

Selama Tahap II, penerbang:

  • Akan terus melakukan inspeksi kamar dan jam malam yang sama serta pembatasan konsumsi alkohol
  • Akan tetap berseragam dan berada di stasiun selama jam kerja (jika penerbang keluar stasiun, mereka akan mengenakan kombinasi seragam biru yang sesuai dan dapat melakukan perjalanan hingga 25 mil)
  • Boleh mengendarai dan mengoperasikan kendaraan bermotor pribadi, tetapi tidak pada jam dinas atau ke dan dari sekolah
  • Akan makan setidaknya dua kali sehari, Senin sampai Jumat, di fasilitas makan dasar
  • Jika menikah dan pasangan tinggal di daerah setempat, dapat pindah dari asrama dengan evaluasi PT (tes kebugaran fisik) yang berhasil dan persetujuan tertulis dari skuadron, detasemen, atau komandan MTF (fasilitas perawatan militer)

Pembatasan Fase III

Tahap III berlangsung dari hari ke-45 sampai dengan hari kalender ke-180. Penerbang Tahap III telah mencapai tingkat pengetahuan dan kemahiran yang tinggi dan diharapkan untuk bertindak sebagai panutan. Namun, dengan hak istimewa yang lebih besar datang tanggung jawab yang lebih besar. Penerbang diharapkan untuk secara profesional memperbaiki perbedaan kecil dalam seragam, bantalan, dan kewarganegaraan umum. Mereka akan dimintai pertanggungjawaban dan diawasi sesuai dengan waktu mereka dalam pelayanan. Pemain super yang memiliki rata-rata akademik 90% atau lebih tinggi dan memiliki skor gabungan kebugaran setidaknya 90 poin dapat dipercepat ke Tahap IV pada hari ke-120 pelatihan.

Selama Fase III, penerbang:

  • Akan tetap berseragam dan berada di stasiun selama jam kerja (mereka dapat melakukan perjalanan sejauh 150 mil pada akhir pekan dan hari libur)
  • Dapat mengkonsumsi alkohol jika mereka cukup umur, tetapi tidak antara pukul 1700 (5 sore) Minggu dan 1700 Jumat atau setidaknya delapan jam sebelum bertugas, dan tidak di asrama atau area sekitarnya.
  • Boleh mengendarai dan mengoperasikan kendaraan bermotor pribadi, tetapi tidak pada jam dinas atau ke dan dari sekolah
  • Akan mematuhi jam malam yang sama seperti fase sebelumnya
  • Akan makan setidaknya dua kali sehari, Senin sampai Jumat, di fasilitas makan dasar
  • Akan ada kamar yang diperiksa setidaknya dua kali sebulan dan menjaga kamar mereka sesuai dengan pedoman dasar lokal

Pembatasan Fase IV

Tahap IV berlangsung dari hari kalender ke-181 sampai selesainya Kode khusus Angkatan Udara (AFSC) -memberikan pelatihan dan keberangkatan untuk tugas tugas (siswa anggota awak pesawat akan tetap berada di Fase IV sampai berhasil menyelesaikan pelatihan kualifikasi awal).

Karena penerbang Tahap IV telah berada di Angkatan Udara selama lebih dari enam bulan, mereka diharapkan menjadi mentor yang bertanggung jawab untuk penerbang baru. Mereka seharusnya membutuhkan sangat sedikit pengawasan dan hanya pemeriksaan acak untuk kepatuhan terhadap standar. Pengetahuan dan kemahiran mereka harus menyaingi penerbang partai permanen, dan mereka akan diberikan hak istimewa seperti itu.

Selama Fase IV, penerbang:

  • Akan tetap berseragam dan berada di stasiun selama jam kerja (mereka dapat melakukan perjalanan sejauh 300 mil pada akhir pekan dan hari libur, dengan jarak yang lebih jauh memerlukan persetujuan)
  • Boleh mengonsumsi alkohol jika mereka cukup umur, tetapi harus menahan diri setidaknya delapan jam sebelum bertugas, dan mereka tidak boleh minum di asrama atau area sekitarnya.
  • Boleh menggunakan kendaraan bermotor pribadi sesuka hati, tetapi tidak boleh berkendara ke dan dari sekolah
  • Dibebaskan dari jam malam, tetapi mereka harus tinggal di asrama selama minggu tugas
  • Tidak ada batasan jumlah makanan yang harus mereka makan di fasilitas makan
  • Akan menjaga kamar mereka tetap rapi, teratur, dan sesuai dengan pedoman basis lokal mereka (dengan inspeksi sebulan sekali secara acak)
  • Mungkin sering mengunjungi klub penerbang untuk tujuan profesional, sosial, dan hiburan

Pembatasan Fase V

Fase V hanya berlaku untuk penerbang di AFSC 1N3XX dan 1A8XX , dan penerbang di lokasi dengan situasi unik yang telah menerima persetujuan tertulis.

Komandan kelompok dapat memberikan Tahap V setelah menyelesaikan setidaknya 180 hari berturut-turut di Tahap IV. Fase ini akan berlangsung melalui penyelesaian semua pelatihan pemberian AFSC dan keberangkatan untuk a tugas tugas .

Keputusan untuk maju ke Fase V tidak hanya didasarkan pada waktu—penerbang harus mencapai nilai akademik yang lulus, tidak dalam masa percobaan akademik, dan memenuhi semua persyaratan kebugaran fisik. Angkatan Udara mengharapkan para penerbang ini untuk mengambil peran yang lebih besar dalam kepemimpinan.

Selama Fase V, penerbang:

  • Akan tetap berseragam selama jam kerja (mereka dapat melakukan perjalanan sejauh 300 mil pada akhir pekan dan hari libur, dengan jarak yang lebih jauh memerlukan persetujuan)
  • Boleh mengonsumsi alkohol jika mereka cukup umur, tetapi harus menahan diri setidaknya delapan jam sebelum bertugas, dan mereka tidak boleh minum di asrama atau area sekitarnya.
  • Tidak memiliki persyaratan jumlah makanan yang harus mereka makan di fasilitas makan
  • Dikecualikan dari jam malam
  • Tidak ada pembatasan penggunaan kendaraan bermotor pribadi
  • Akan menjaga kamar mereka tetap rapi, teratur, dan sesuai dengan pedoman basis lokal mereka (dengan inspeksi sebulan sekali secara acak)
  • Mungkin sering mengunjungi klub penerbang untuk tujuan profesional, sosial, dan hiburan
  • Akan ditempatkan secara terpisah, jika memungkinkan, dari penerbang Tahap I hingga IV dengan cara yang paling tepat (seperti lantai atau sayap gedung yang berbeda)
  • Dikecualikan dari formasi pelatihan militer, kecuali untuk sesi kebugaran fisik mingguan, evaluasi kebugaran bulanan, inspeksi kamar bulanan, dan formasi satu kali yang diarahkan oleh komandan skuadron
  • Akan berpartisipasi dalam dewan penerbang yang difasilitasi oleh pemimpin pelatihan militer (penerbang Fase V didorong untuk membantu MTL dalam membimbing penerbang)

Pelatihan Militer Remedial (RMT)

Mereka yang memiliki masalah disiplin mendapatkan pelatihan Remedial Military Training (RMT). Ini adalah sesi 12 jam yang dilakukan pada hari Sabtu, Minggu, atau hari non-pelatihan lainnya. Tujuan RMT adalah untuk merehabilitasi penerbang dalam pelatihan teknis yang perlu dimotivasi atau dibangkitkan kembali dan mengembalikan mereka dengan pandangan positif dan keinginan kuat untuk berhasil.

Penerbang di RMT memiliki waktu luang yang terbatas, pelatihan militer tambahan, dan diperkuat tentang pentingnya mengikuti arahan dan mempertahankan standar. Sebagian dari pengalaman ini akan disesuaikan dengan konseling dan pendampingan individual dengan fokus pada nilai-nilai inti, pembangunan karakter, disiplin, dan pasukan ekspedisi kedirgantaraan (AEF).

Di RMT, penerbang mulai di Fase I dan tetap di sana sampai selesai dengan sukses. MTL akan melakukan program ini dan hadir untuk seluruh sesi RMT.

Minimal, RMT akan terdiri dari: dua inspeksi seragam yang berbeda, inspeksi kamar atau teluk, inspeksi loker dinding terbuka, tes kebugaran fisik (tidak diperlukan lari), berbaris ke dan dari semua aktivitas, dan menghindari tempat makan. jalur servis fasilitas. Selama cuaca buruk, latihan dapat diganti dengan studi akademis dan PT akan dilakukan di gym, jika tersedia.

Penerbang RMT dapat melakukan tugas skuadron normal, tetapi mereka tidak akan menjadi charge of quarters (CQ) atau charge of quarters runner (CQR). Mereka juga tidak akan menjawab telepon atau melakukan pemeriksaan keamanan.

Setelah berhasil menyelesaikan RMT, penerbang akan kembali ke fase sebelumnya. Penerbang yang gagal RMT akan tetap berada di Fase I hingga berhasil menyelesaikan RMT terjadwal berikutnya.