Karir Militer As

Standar Pemeriksaan Kesehatan Fisik Pilot Angkatan Udara

Pilot Angkatan Udara dan F-15 Eagle

••• Philip Wallick / Getty Images



Itu Pilot Angkatan Udara profesi adalah bidang yang sangat kompetitif. Tidak hanya sulit untuk memenuhi syarat secara fisik, tetapi juga secara akademis. Beberapa siswa terbaik di Akademi Angkatan Udara, Unit ROTC, dan program OCS berhasil masuk ke program percontohan; namun, tidak semua orang bisa Ikuti Angkatan Udara.

Faktanya, ada beberapa kondisi medis fisik yang dapat membatalkan Anda dari pelatihan terbang (semua kelas), atau tugas terbang lanjutan (kelas II atau III) kecuali jika pengabaian diberikan.

Masalah medis akut, cedera, dan beberapa terapi menjadi alasan untuk menahan sertifikasi untuk pelatihan terbang atau untuk sementara membatasi seseorang untuk terbang sampai masalahnya teratasi. Standar ini tidak mencakup semua dan penyakit atau cacat lain dapat menjadi penyebab penolakan berdasarkan penilaian ahli bedah penerbangan yang memeriksa.

Kondisi yang Membahayakan Keselamatan Terbang

Setiap kondisi yang menurut ahli bedah penerbangan menimbulkan bahaya bagi keselamatan terbang, kesehatan individu, atau penyelesaian misi menyebabkan diskualifikasi sementara untuk tugas terbang.

Untuk dianggap dapat diabaikan, setiap kondisi diskualifikasi harus memenuhi kriteria berikut:

  • Tidak menimbulkan risiko ketidakmampuan mendadak.
  • Pose potensi minimal untuk penurunan kinerja halus, terutama yang berkaitan dengan indra yang lebih tinggi.
  • Diselesaikan atau stabil dan diharapkan tetap demikian di bawah tekanan lingkungan penerbangan.
  • Jika kemungkinan perkembangan atau kekambuhan ada, gejala atau tanda pertama harus mudah dideteksi dan tidak menimbulkan risiko bagi individu atau keselamatan orang lain.
  • Tidak dapat memerlukan tes eksotik, prosedur invasif reguler, atau sering absen untuk memantau stabilitas atau perkembangan.
  • Harus kompatibel dengan kinerja operasi penerbangan berkelanjutan di lingkungan yang keras.
  • Kondisi ini dapat berkisar dari berada di luar standar tinggi/berat badan Angkatan Udara untuk kondisi genetik di jantung, paru-paru, sinus, atau penglihatan yang buruk.
  • Namun, pelamar yang telah menjalani operasi mata PRK dan LASIK tidak lagi otomatis didiskualifikasi dari pelatihan penerbangan. Anda sekarang dapat masuk ke jalur pelatihan dan menjadi pilot dengan dua perawatan mata laser ini.

Kelas Terbang

  • Kelas Terbang I memenuhi syarat untuk seleksi ke Peningkatan Skrining Penerbangan dan dimulainya pelatihan pilot sarjana (UPT).
  • Kelas Terbang IA memenuhi syarat untuk seleksi dan memulai pelatihan buaya angkatan laut sarjana.
  • Kelas Terbang II memenuhi syarat mahasiswa pelatihan penerbangan sarjana, perwira yang dinilai, dan pelamar dokter untuk pelatihan Dasar Kedokteran Dirgantara.
  • Kelas Terbang III memenuhi syarat individu untuk tugas non-peringkat di ASC 9D, 9E dan 9W.
  • Standar pelatihan fisiologis (Lampiran 8) memenuhi syarat individu untuk tugas non-rated di ASC 9G.
  • Kelas Terbang Kategori II memenuhi kualifikasi perwira untuk tugas dalam kategori pesawat terbatas tertentu.
  • Kelas Terbang IIA memenuhi kualifikasi perwira untuk bertugas di pesawat low-G (tanker, transport, bomber, T-43, dan T-1).
  • Kelas Terbang IIB memenuhi kualifikasi perwira untuk bertugas di pesawat dengan kursi non-ejeksi.
  • Kelas Terbang IIC memenuhi syarat perwira untuk tugas penerbangan sebagaimana ditentukan dalam bagian keterangan Formulir AF 1042, dan sebagaimana dijelaskan pada AMS, SF 88, Laporan Pemeriksaan Medis, atau Formulir AF 1446, Pemeriksaan Medis - Personil Terbang. Pengabaian ini dikoordinasikan dengan HQ USAF/XOOA.

Pemeriksaan Kesehatan yang Diperlukan

  • Personil, termasuk personel ARC, diperintahkan untuk berpartisipasi dalam penerbangan udara yang sering dan teratur (Terbang Berkala, Panjang).
  • Personel terbang, termasuk personel ARC, diskors dari status terbang selama 12 bulan atau lebih karena alasan medis, mengajukan permohonan untuk kembali ke tugas terbang (Terbang Berkala, lama untuk ARC dan PHA dengan AMS untuk AD/AF).
  • Personil terbang diperintahkan untuk menghadap Dewan Evaluasi Terbang (FEB). (Lihat AFI 11-401, Manajemen Penerbangan). (Terbang berkala (panjang) untuk ARC dan PHA dengan AMS untuk AD/AF).
  • Semua anggota dengan status terbang, setiap tahun, dalam waktu 3 bulan sebelum hari terakhir bulan kelahiran atau 6 bulan untuk keadaan khusus, seperti perubahan stasiun permanen (PCS), tugas sementara (TDY), pensiun atau perpanjangan pengabaian, dll.
  • Kembali ke status terbang setelah istirahat dalam tugas terbang.

Persyaratan penglihatan saja cenderung menghambat banyak kandidat percontohan, tetapi masalah medis lainnya dapat menghentikan kandidat di jalurnya. Terkadang kondisi ini bersifat genetik dan alasan di balik tidak dapat bergabung biasanya ditulis oleh orang-orang yang tidak selamat dari kerasnya pelatihan karena masalah medis ini. Tidak lulus taktik sekolah penerbangan adalah tantangan terakhir bagi orang-orang yang memenuhi syarat secara akademis, fisik, dan medis. Kurva belajarnya curam. Menjadi siswa yang baik dengan koordinasi tangan-mata di atas rata-rata juga diperlukan untuk menjadi sukses.