Cabang Militer

Sejarah Peringkat (Lambang) Angkatan Udara

Jajaran angkatan udara AS

••• Tomacco/iStock Vectors/Getty Images



Daftar isiMengembangkanDaftar isi

Chevron Amerika bukanlah ide baru. Selama ribuan tahun, militer, gerejawi, dan otoritas sipil telah menggunakan beberapa simbol luar untuk mengidentifikasi pangkat dan fungsi dalam masyarakat. Di militer A.S., lambang pangkat perwira yang tidak ditugaskan berevolusi selama 150 tahun terakhir dari campuran tanda pangkat, ikat pinggang, simpul pita, dan garis-garis ke set chevron bergaya dan standar yang terbatas saat ini. Sebelum tahun 1872, standar dokumentasi hampir tidak ada. Perintah umum dari Departemen Perang tertanggal 27 Maret 1821, mendokumentasikan referensi tegas pertama untuk tentara AS yang mengenakan chevron.Hari ini, chevron mewakili tingkat pembayaran, bukan perdagangan tertentu.

Penggunaan Awal Chevron

Awalnya, petugas juga mengenakan tanda pangkat, tetapi praktik ini mulai dihapus pada tahun 1829. Meskipun tanda pangkat digunakan selama 10 tahun oleh petugas, kebanyakan orang hanya memikirkan nilai yang terdaftar ketika tanda pangkat disebutkan.

Arah titik chevron bergantian selama bertahun-tahun. Awalnya, mereka menunjuk ke bawah, dan pada beberapa seragam, menutupi hampir seluruh lebar lengan. Pada tahun 1847, titik dibalik ke posisi 'naik', yang berlangsung hingga 1851. Tanda pangkat layanan, yang biasa disebut 'tanda pagar' atau 'garis layanan', didirikan oleh George Washington untuk menunjukkan penyelesaian layanan tiga tahun. Setelah Revolusi Amerika, mereka tidak digunakan lagi dan baru pada tahun 1832 ide tersebut diterapkan kembali. Mereka telah diberi wewenang dalam satu atau lain bentuk sejak saat itu.

Lambang Angkatan Udara Asli

Chevron Angkatan Udara A.S. melacak evolusi mereka dari tahun 1864 ketika Sekretaris Perang menyetujui permintaan dari Mayor William Nikodemus, kepala petugas sinyal Angkatan Darat, untuk lencana peringkat sinyal khusus 10 tahun kemudian. Nama Signal Service dan Signal Corps digunakan secara bergantian antara tahun 1864 dan 1891. Pada tahun 1889, chevron sersan sederhana berharga 86 sen dan harga kopral 68 sen.

Garis keturunan resmi Angkatan Udara saat ini dimulai pada 1 Agustus 1907, ketika Korps Sinyal Angkatan Darat AS membentuk Divisi Penerbangan. Unit ini ditingkatkan menjadi Bagian Penerbangan pada tahun 1914, dan pada tahun 1918, Departemen Perang memisahkan Bagian Penerbangan (layanan udara) dari Korps Sinyal, menjadikannya cabang layanan yang khas. Dengan penciptaan Army Air Service, perangkat mereka menjadi baling-baling bersayap. Pada tahun 1926, cabang tersebut menjadi Korps Udara Angkatan Darat, masih mempertahankan desain baling-baling bersayap di chevron-nya.

Mengkonsolidasikan Pangkat dan Chevron

Chevron yang khas menjadi tidak praktis. Desain khusus sering kali menggambarkan keterampilan perdagangan dan setiap cabang membutuhkan warna tersendiri. Misalnya, pada tahun 1919, Departemen Medis memiliki tujuh tanda pangkat berbeda yang tidak digunakan cabang lain. Pada tahun 1903, seorang sersan mungkin mengenakan empat chevron yang berbeda, tergantung pada seragam yang dia kenakan. Masalah besar gaji, kelas, gelar, dan tunjangan menyebabkan Kongres pada tahun 1920 untuk mengkonsolidasikan semua peringkat menjadi tujuh nilai gaji. Ini mematahkan praktik bersejarah yang memberi otorisasi pada setiap posisi dan mencantumkan gaji untuk setiap pekerjaan di seluruh Angkatan Darat.Perubahan drastis mempengaruhi desain chevron.

Menghentikan penggunaan cabang dan chevron khusus sangat sulit, terlepas dari kebijakan resmi Departemen Perang. Pabrikan swasta membuat desain khusus lama dengan latar belakang biru baru yang ditentukan untuk chevron baru. Chevron tidak resmi adalah hal biasa dan lencana lengan improvisasi ini bahkan dijual di beberapa bursa pos. Sepanjang tahun 1920-an dan 1930-an, Departemen Perang kalah dalam pertempuran melawan chevron khusus. Chevron khusus tidak resmi yang paling umum adalah yang dikenakan oleh anggota Korps Udara Angkatan Darat, dengan baling-baling bersayap.

Sejarah Insignia Angkatan Udara

Angkatan Udara memenangkan kemerdekaannya 18 September 1947, sebagai mitra penuh dengan Angkatan Darat dan Angkatan Laut ketika Undang-Undang Keamanan Nasional 1947 menjadi undang-undang. Ada masa transisi menyusul status baru yang diberikan TNI AU. Chevron mempertahankan 'tampilan Angkatan Darat.' Personil tamtama masih 'prajurit' sampai tahun 1950 ketika mereka menjadi 'penerbang' untuk membedakan mereka dari 'tentara' atau 'pelaut.'

9 Maret 1948

Tidak ada alasan resmi yang didokumentasikan untuk desain chevron terdaftar USAF saat ini, kecuali risalah pertemuan yang diadakan di Pentagon pada 8 Maret 1948, diketuai oleh Jenderal Hoyt S. Vandenberg, kepala staf Angkatan Udara. Risalah ini mengungkapkan bahwa desain chevron diambil sampelnya di Pangkalan Angkatan Udara Bolling dan gaya yang digunakan saat ini dipilih oleh 55% dari 150 penerbang yang disurvei. Oleh karena itu, Jenderal Vandenberg menyetujui pilihan mayoritas tamtama.

Siapa pun yang merancang garis-garis itu mungkin mencoba menggabungkan penutup bahu yang dikenakan oleh anggota Angkatan Udara Angkatan Darat (AAF) selama perang dunia II dan lencana yang digunakan pada pesawat terbang. Tambalan itu menampilkan sayap dengan bintang bertindik di tengahnya sementara lencana pesawat adalah bintang dengan dua batang. Garis-garis itu mungkin palang dari lambang pesawat yang miring dengan anggun ke atas untuk menunjukkan sayap. Warna abu-abu perak kontras dengan seragam biru dan mungkin menyarankan awan melawan langit biru.

Saat ini ukuran chevron baru ditentukan dengan lebar 4 inci untuk saya dan 3 inci untuk wanita. Perbedaan ukuran ini menciptakan istilah resmi 'WAF (Women in the Air Force) chevrons' mengacu pada garis-garis 3 inci.

Jabatan pangkat saat ini dari bawah ke atas adalah: Prajurit (tanpa belang), Prajurit Kelas Satu (satu belang), Kopral (dua belang), Sersan (tiga belang), Sersan Staf (empat belang), Sersan Teknik (lima garis), Sersan Utama (enam garis dan satu-satunya pangkat yang disetujui untuk Tugas Sersan Satu).

20 Februari 1950

Jenderal Vandenberg mengarahkan bahwa mulai hari ini, personel Angkatan Udara yang terdaftar akan disebut 'penerbang' untuk membedakan mereka dari 'prajurit' dan 'pelaut.' Dulunya tamtama TNI AU masih disebut tentara.

24 April 1952

Studi yang dilakukan pada tahun 1950 dan 1951 mengusulkan untuk mengubah struktur kelas tamtama dan diadopsi oleh Dewan Udara dan Kepala Staf pada bulan Maret 1952. Perubahan tersebut diwujudkan dalam Peraturan Angkatan Udara 39-36 pada tanggal 24 April 1952. Tujuan utama perubahan struktur kelas penerbang adalah pembatasan status non-komisioner (NCO) menjadi sekelompok penerbang kelas yang lebih tinggi secukupnya. dalam jumlah kecil untuk memungkinkan mereka berfungsi sebagai bintara. Rencana untuk meningkatkan kualitas kepemimpinan bintara bergantung pada perubahan ini: sekarang setelah perubahan dilakukan, rencana untuk menyelidiki dan meningkatkan kualitas kepemimpinan ini dimulai.

Judul pangkat berubah (meskipun bukan chevron). Gelar baru tersebut, dari bawah ke atas, adalah: Penerbang Dasar (tanpa garis), Penerbang Kelas Tiga (satu jalur), Penerbang Kelas Dua (dua jalur), Penerbang Kelas Satu (tiga jalur), Sersan Staf (empat jalur), Teknis Sersan (lima Stripes), dan Sersan Master (enam strip).

Saat itu, TNI AU berencana mengembangkan lencana baru untuk tiga kelas Penerbang. Sketsa awal dari lencana yang diusulkan memiliki garis-garis pada tingkat horizontal, menyisakan garis-garis miring untuk tiga peringkat teratas untuk membedakan NCO.

Desember 1952

Chevron baru yang diusulkan untuk tiga kelas penerbang yang lebih rendah telah disetujui oleh Jenderal Vandenberg. Namun, tindakan pengadaan ditunda sampai stok chevron yang ada saat ini habis. Ini tidak diharapkan terjadi sampai Juni 1955.

22 September 1954

Pada hari ini, kepala staf baru, Jenderal Nathan F. Twining, menyetujui lencana khusus baru untuk sersan pertama. Ini terdiri dari berlian tradisional yang dijahit di 'V' di atas chevron kelas. Rekomendasi untuk adopsi lencana khas ini diajukan oleh dua perintah: komando udara strategis (SAC) dan komando pelatihan udara (ATC). Saran dari ATC dimasukkan dalam lampiran yang terkubur dalam Proyek Perencanaan Personil ATC Februari 1954, sedangkan Akademi SAC NCO, March AFB, CA, mengusulkan desain pada 30 April 1954, kepada Dewan Udara.

21 September 1955

Angkatan Udara mengumumkan ketersediaan lencana Sersan Pertama yang khas.

12 Maret 1956

Pada tahun 1952, Jenderal Vandenberg menyetujui chevron baru untuk penerbang, kelas pertama, kedua dan ketiga. Tujuan dari perubahan ini adalah untuk meningkatkan pamor staf, teknis, dan chevron sersan utama. Garis-garis itu diubah dari desain miring ke horizontal. Namun, karena persediaan chevron di tangan, tindakan itu ditunda hingga persediaan habis, yang terjadi pada awal 1956. Keputusan untuk mengubah desain diajukan kembali ke General Twining pada 12 Maret 1956. Kepala menjawab singkat memo informal yang menyatakan 'Tidak ada perubahan pada lencana.'

Januari–Juni 1958

Undang-Undang Pembayaran Militer tahun 1958 (Hukum Publik 85-422), mengesahkan tingkat tambahan E-8 dan E-9. Tidak ada promosi ke nilai baru yang dilakukan selama tahun fiskal 1958 (Juli 1957 sampai Juni 1958). Namun, 2.000 orang diharapkan untuk dipromosikan ke kelas E-8 selama tahun fiskal 1959. Di sisi lain, sesuai dengan Departemen Pertahanan instruksi, tidak ada promosi ke kelas E-9 yang dilakukan pada tahun fiskal 1959. Selama Mei dan Juni 1958, hampir 45.000 sersan master dari semua komando diuji dengan ujian pengawasan sebagai langkah pertama dalam seleksi akhir 2.000 untuk akhirnya promosi ke E-8.Tes ini menyaring sekitar 15.000 pelamar, memungkinkan sekitar 30.000 untuk disaring lebih lanjut oleh dewan komando, dari mana 2.000 akan dipilih pada awalnya.

Juli–Desember 1958

Dua kelas baru (E-8 dan E-9) sangat disambut baik karena mereka akan meringankan 'kompresi' di kelas sersan utama. Namun, karena jumlahnya harus keluar dari yang pertama sersan utama otorisasi, tidak ada peningkatan dalam peluang promosi yang menghasilkan struktur tamtama secara keseluruhan.

Bagaimanapun, itu adalah solusi yang sangat baik untuk masalah pembedaan tingkat tanggung jawab di antara sersan utama. Misalnya, dalam tabel pemeliharaan organisasi untuk skuadron tempur taktis, empat kepala penerbangan, dua inspektur, dan kepala garis semuanya memiliki pangkat sersan utama. Nilai-nilai baru akan memungkinkan penyelia teratas mendapat nilai lebih tinggi dari yang lain, yang masing-masing memiliki tanggung jawab besar mereka sendiri.

Menambahkan dua nilai baru memang menimbulkan beberapa masalah. Yang paling signifikan adalah fakta bahwa dari total sembilan nilai, lima berada di sersan tingkat. Hingga 40% dari total struktur tamtama akan berada di lima kelas ini. Untuk alasan ini, pelarian 'penerbang' dan 'sersan' yang lebih tua tampak ketinggalan zaman. Jelas bahwa, dengan rasio hampir satu banding satu antara penerbang dan sersan, tidak semua sersan bisa menjadi pengawas. Dianggap bahwa waktunya telah tiba untuk membuat beberapa perbedaan antara penerbang yang kurang terampil, yang lebih terampil di tingkat staf dan sersan teknis, dan tingkat pengawasan.

Kecepatan yang diperlukan untuk mengimplementasikan undang-undang tidak memungkinkan tinjauan lengkap terhadap struktur yang terdaftar. Oleh karena itu, ditentukan bahwa, untuk saat ini, judul dan lencana harus berbaur ke dalam sistem dengan perubahan seminimal mungkin.

Komentar dari perintah utama diminta, dan judul-judul Sersan Utama Senior (E-8) dan Sersan Kepala (E-9) adalah yang paling populer. Mereka dianggap sebagai yang terbaik dalam menunjukkan secara jelas kelas yang naik dan memiliki keuntungan karena tidak mencerminkan secara tidak baik para sersan master lama yang tidak akan dipilih untuk kelas baru.

Karena telah diputuskan untuk membangun pola lambang yang ada daripada merevisi seluruh rangkaian, masalah lambang yang memuaskan menjadi akut. Banyak ide yang dipertimbangkan. Beberapa dari mereka yang dibuang adalah: penggunaan lencana sersan utama yang melapiskan satu dan dua bintang (ditolak karena tumpang tindih lencana perwira umum) dan sama dengan pelega tenggorokan (ditolak karena kebingungan dengan lencana sersan pertama). Pilihan akhirnya, dan dengan enggan, dipersempit menjadi pola yang ditumpangkan pada lencana sersan utama yang lebih tua, satu dan dua garis tambahan yang mengarah ke arah yang berlawanan (ke atas) meninggalkan bidang biru di antara lencana sersan utama yang lebih rendah dan garis-garis dari nilai baru.Meskipun hal ini tidak menyelesaikan masalah 'garis zebra', solusi tersebut disertai dengan rekomendasi agar seluruh masalah merevisi struktur tamtama untuk judul dan lencana dipelajari. Tidak ada keluhan yang disuarakan atas lencana peringkat baru.

5 Februari 1959

Pada hari ini, peraturan baru yang mengatur gelar dari berbagai tamtama dirilis. Satu-satunya perubahan terkait E-1. Alih-alih gelar 'penerbang dasar', peraturan baru mengarahkan bahwa 'penerbang dasar' sekarang menjadi gelar yang tepat.

15 Mei 1959

Edisi baru Air Force Manual 35-10 diterbitkan. Ini membahas ketidakadilan untuk kekuatan terdaftar. Pada saat pembentukan Angkatan Udara, malam resmi seragam dianggap sebagai asal usul korps perwira. Pada saat itu tidak ada yang benar-benar percaya bahwa tamtama akan membutuhkan atau menginginkan seragam yang megah. Namun, tak lama kemudian, para tamtama membuat kebutuhan mereka diketahui, dan pada tahun 1959 buku pedoman seragam itu sesuai dengan kenyataan dari situasi tersebut. Sementara seragam gaun malam formal hitam hanya untuk petugas, seragam gaun putih diizinkan untuk pembelian opsional dan dipakai oleh semua personel tamtama.Untuk tamtama, lencana kelasnya adalah ukuran regulasi (4 inci) dengan tanda pangkat putih di latar belakang putih. Untuk wanita tamtama, hal yang sama berlaku kecuali chevron putih lebarnya 3 inci. Chevron putih ini digunakan sampai seragam gaun putih dihentikan pada tahun 1971.

28 Februari 1961

Papan seragam menyetujui, seragam serba cokelat yang ringan (warna 505) telah disetujui. Namun, hanya 'WAF chevrons' 3 inci yang dikenakan di baju tersebut. Ini mengharuskan perubahan nama. Sejak laki-laki sekarang memakai chevron WAF, nama resmi dari garis-garis lebar 3 inci menjadi 'ukuran kecil.'

12 Juni 1961

Edisi baru Air Force Manual 35-10 mengungkapkan seragam opsional baru untuk jajaran tamtama: seragam 'baju berantakan' hitam. Sebelumnya dilarang mengenakan pakaian formal hitam, gaun mess hitam baru membawa perlunya chevron dengan aluminium metalik di latar belakang hitam. Garis-garis bordir ini masih digunakan untuk gaun berantakan pada saat ini.

Januari 1967

Tanggal ini menandai penciptaan pangkat Sersan Kepala Angkatan Udara (CMSAF) dengan lencana khasnya sendiri.

22 Agustus 1967

Pada hari ini, dewan seragam mulai mengeksplorasi metode untuk membubuhkan tamtama pangkat lencana pada jas hujan. Masalah ini akan membingungkan dewan sampai tahun 1974.

19 Oktober 1967

Nilai penerbang, gelar, dan ketentuan alamat direvisi untuk membuat perubahan berikut, dan untuk mengembalikan status NCO ke kelas E-4: Penerbang Dasar (tanpa garis), Airman (satu garis), Airman First Class (dua garis), Sersan (tiga garis), Sersan Staf melalui Kepala Sersan Utama, dan Sersan Pertama , tidak ada perubahan.

Perubahan gelar untuk kelas gaji E-4 dari Airman First Class menjadi Sersan mengembalikan status NCO yang hilang ke kelas ini pada tahun 1952 ketika Angkatan Udara mengadopsi gelar baru. Peningkatan status E-4 ke NCO juga menyelaraskan nilai Angkatan Udara dengan layanan lain dan pengakuan atas tingkat kualifikasi dan kinerja yang dibutuhkan penerbang di kelas E-4. Penerbang tidak dapat dipromosikan ke E-4 sampai memenuhi syarat di tingkat 5 keterampilan, persis kualifikasi yang diperlukan untuk promosi ke Sersan Staf . Sebagai keuntungan sampingan, prestise yang diperoleh dari memulihkan status NCO dan hak istimewa ke kelas E-4 datang pada saat penerbang mendekati titik pendaftaran ulang pertama mereka.Pada saat itu Angkatan Udara mengalami kerugian drastis karena banyak yang tidak mendaftar ulang. Diperkirakan bahwa mencapai status NCO 26 pada akhir pendaftaran pertama akan membantu dalam retensi.

25 November 1969

Dewan seragam bertemu pada hari ini dan menyetujui pemakaian chevron berlatar belakang hitam dengan garis-garis warna aluminium dan bintang di jaket berantakan putih dan mantel seragam putih informal sebagai pengganti chevron putih di atas putih resmi. Chevron putih di atas putih diizinkan untuk dipakai sampai 1 Januari 1971, di mana tanda centang hitam pada seragam itu akan menjadi wajib. Garis-garis putih di atas putih telah digunakan sejak 1959.

11 Agustus 1970

Dewan seragam menginstruksikan bahwa tamtama akan mengenakan chevron 3 inci pada kemeja lengan pendek cokelat 1505.

4 Desember 1970

Dalam mencari chevron yang sesuai untuk tamtama untuk dipakai di jas hujan mereka, dewan seragam menyetujui konsep yang memungkinkan. Sebuah lencana peringkat plastik untuk dikenakan di kerah. Selain itu, penggunaan chevron plastik semacam itu dikembangkan untuk digunakan pada jaket biru ringan dan kemeja utilitas.

21 September 1971

Setelah berbagai reaksi terhadap chevron plastik, dewan seragam merekomendasikan pengujian lapangan lebih lanjut, menggunakan chevron kerah plastik dan logam pada jas hujan pria dan wanita, jaket biru ringan, mantel atas, kemeja utilitas dan seragam medis putih organisasi.

23 Agustus 1974

Jenderal David C. Jones, kepala staf USAF, menyetujui pemakaian chevron kerah logam oleh personel tamtama di jas hujan, mantel opsional pria, jaket biru ringan, putih medis dan gigi, dan mantel penjamah makanan. Ini mengakhiri debat tujuh tahun yang dimulai pada tahun 1967. Namun, Jenderal Jones menekankan bahwa penggunaan chevron lengan tradisional pada seragam lain dipertahankan semaksimal mungkin.

30 Desember 1975

Chevron peringkat E-2 hingga E-4 ditinjau pada bulan Desember 1975 selama pertemuan CORONA TOP yang memeriksa organisasi pasukan terdaftar tiga tingkat yang diusulkan. Sebuah kriteria baru untuk kemajuan status NCO diputuskan dan diumumkan kepada komando utama pada tanggal 30 Desember 1975. Aspek kunci dari program baru ini adalah lencana baru untuk penerbang senior dan di bawahnya. Lambang akan menampilkan bintang biru, bukan a bintang perak di tengah chevron.

Januari–Februari 1976

Untuk melembagakan perubahan pada tanggal 1 Maret 1976, bekerja sama dengan Institute of Heraldik dan Layanan Pertukaran Angkatan Darat dan Udara (AAFES) mulai memastikan bahwa lencana baru akan segera tersedia. Namun, ada kesulitan dalam mendapatkan tanda pangkat bintang biru baru karena waktu normal yang dibutuhkan oleh industri garmen untuk mengganti lambang baru. Pada 27 Januari 1976, Institute of Heraldry memberi tahu industri garmen tentang persyaratan Angkatan Udara yang baru, dan pada 12 Februari 1976, kantor Penghubung Pentagon AAFES memberi tahu Angkatan Udara bahwa sumber lencana akan siap dipasok pada 1 Maret.

Namun, pada akhir Februari, jelas industri garmen tidak bisa mendukung tanggal tersebut. Oleh karena itu, perintah utama diberitahu oleh Markas Besar Angkatan Udara menunda pelaksanaan pangkat baru sampai dengan 1 Juni 1976.

1 Juni 1976

Karena kesulitan yang dihadapi dalam memperoleh lencana baru di semua pangkalan di seluruh Angkatan Udara, kantor Personel Pangkalan Konsolidasi diminta untuk memastikan bahwa toko pakaian pangkalan dan pertukaran pangkalan mengambil tindakan untuk memastikan ketersediaan lencana baru untuk memenuhi persyaratan pada pemasangannya. Situasi diperumit dengan pengalihan tanggung jawab penjualan pakaian militer ke AAFES selama periode ini.

Hasil akhirnya adalah keputusan AAFES untuk 'memaksa-makan' persyaratan untuk setiap pangkalan langsung ke Pusat Layanan Personil Pertahanan selama 90 hari pertama setelah implementasi pada 1 Juni 1976.

Informasi milik Layanan Berita Angkatan Udara AS, dan Badan Penelitian Sejarah Angkatan Udara